PILOTANDO EM GRUPO

REGRAS BÁSICAS PARA ANDAR EM GRUPO 

- QUEM ESTA NO COMANDO? 

O responsável/organizador do passeio ou encontro – “Road Captain”, ou seu auxiliar que esteja liderando o percurso, está no comando do passeio mesmo que um presidente de clube esteja presente no evento. Qualquer necessidade de mudança de trajeto, contato com polícia e demais assuntos relacionados ao evento ou encontro são de responsabilidade do Líder ou de seus auxiliares. O Presidente ou vice de um Clube somente se envolverão se a situação envolver outro Clube ou se algo afetar o grupo como um todo.
 
- REGRAS BÁSICAS PARA ENCONTROS OU PASSEIOS
a. NÃO PERCA A HORA: Estar atrasado passa a impressão de que você é mais importante do que os outros do grupo reunido no ponto de partida. O Horário marcado para partida NÃO É o horário para você chegar. Chegue sempre de 10 a 15 minutos antes do horário combinado.
 
b. VENHA DE TANQUE CHEIO: Esteja pronto para rodar muito. Se todos resolverem parar pra abastecer o atraso pode prejudicar o encontro ou passeio.
 
- É COMPREENSÍVEL QUE VOCÊ, AS VEZES, PERCA A HORA OU SE ESQUEÇA DE ENCHER O TANQUE. SE ISSO ACONTECER LIGUE PARA O RESPONSÁVEL PELO PASSEIO: ELE QUER QUE TODOS PARTICIPEM. O GRUPO SAIRÁ NA HORA COMBINADA E O RESPONSÁVEL PODERÁ LHE INFORMAR A ROTA DO PASSEIO E PONTOS DO PERCURSO ONDE VOCÊ PODERÁ SE INTEGRAR.
 
TERMOS COMUNS
a. “ROAD CAPTAIN”: esta pessoa roda na primeira posição do grupo e passa informações para todo o grupo através de sinais. Ele determina a direção, velocidade, pista de rodagem e formação. Ele(a) pode ter de decidir rapidamente sobre navegação do grupo em decorrência de problemas na estrada, mudança de pista por condições do asfalto, sinalização ruim, construções ou quaisquer obstáculos na pista. Essas decisões são rápidas e sem hesitação e devem ser informadas rapidamente para o resto do grupo. É possível haver mais de um Road Captain dependendo do tamanho do grupo.
 
b. AUXILIARES: exercem funções diversas em um trem, podendo inclusive assumir a função de Road Captain. Mais utilizada para auxiliar no controle do grupo, na reserva de locais de parada, no auxílio aos pilotos mais novos, no apoio a problemas mecânicos e demais situações pelas quais um grupo pode passar.
 
c. CERRA-FILA: Este piloto vai à última posição do grupo. Ele segura uma faixa para o grupo durante mudanças de faixa quando uma das faixas termina (muda de faixa antes de todos), auxilia pilotos com problemas e toma as primeiras providências em caso de acidentes.
 
d. VEÍCULO DE APOIO: É um veículo que se desloca com o grupo, a retaguarda do CERRA-FILA, e pode auxiliar em mudanças de faixa, bloqueio, entradas ou saídas de vias expressas. Dependendo do tamanho do grupo ele pode estar com um trailer, combustível e etc.
 
e. ESTACIONAMENTO EM GRUPO: Formação em que todas as motos de um grupo seguem a líder em coluna por um para estacionar, podendo realizar uma conversão para se adequar ao espaço existente para estacionamento ou realizar alinhamentos em locais diversos.  

f. BRECHA: Aberturas entre as motos que permitam a entrada de veículos.
 
g. LINHA: Lugar da faixa de rolagem onde um motociclista mantém sua posição no grupo. Uma faixa de rolagem tem diversas linhas para seguir. As linhas marcadas pelos pneus dos carros, mais emborrachadas, são as mais indicadas para que o motociclista siga. 

h. TREM: grupo de motociclistas organizado, andando em formações diversas, com objetivo comum, seja ele um passeio curto ou viagem longa.